Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

--- kutter:ecke_44_tine_richter [2026/07/03 15:09] – angelegt martin
+++ kutter:ecke_44_tine_richter [2026/08/24 11:35] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
@@ Zeile 8: / Zeile 8: @@
 ^ Allgemeines ^^
-| **Name** | TINE RICHTER\\ später WANGENSTEIN\\ PIRAT\\ MENTOR II\\ BALTIC LADY II\\ PERLA BALTYKU\\ JASTRAB D\\ ALI BABA\\ CZERNY PIRAT |
+| **Name** | TINE RICHTER\\ später WANGENSTEIN\\ PIRAT\\ MENTOR II\\ BALTIC LADY II\\ PERLA BALTYKU\\ JASTRAB D\\ ALI BABA\\ CZERNY PIRAT\\ zuletzt wieder BALTIC LADY II |
 | **Fischereikennzeichen** | ECKE 44\\ SO 296\\ SK 4\\ NC 446 |
-| **Unterscheidungssignal** | ab 1954: DKQC |
+| **Unterscheidungssignal** | 1945: DVDF\\ ab 1954: DKQC |
-| **Eigner** | Gottfried Mahrt\\ Fischerei-Genossenschaft Kiel\\ C. Kublinski\\ Fa. W. Sellschop\\ K. Böhnke\\ E. Heitmann\\ B. Detzkeit\\ H. A. Reymers\\ Wangenstein Seetouristik KG GmbH & Co |
+| **Eigner** | Gottfried Mahrt\\ Fischerei-Genossenschaft Kiel\\ C. Kublinski\\ Fa. W. Sellschop\\ K. Böhnke\\ E. Heitmann\\ B. Detzkeit\\ H. A. Reymers\\ Wangenstein Seetouristik KG GmbH & Co\\ U. & D. Schymura, Kappeln |
-| **Typ** | KFK\\ Fischkutter\\ später Sportangelfahrzeug |
+| **Typ** | KFK\\ Fischkutter\\ später Sportangelfahrzeug\\ später Privatkutter\\ später Angel- und Charterschiff |
 | **Baunummer** | KFK 113 |
-| **Baujahr** | 1943 |
+| **Baujahr** | Juli 1943 |
-| **Bauwerft** | Rödesund Varv, Schweden |
+| **Bauwerft** | Rödesund Varv, Karlberg, Schweden |
-| **Status** | 2014 als CZERNY PIRAT in Polen nachgewiesen |
+| **Status** | 08.08.2024 als BALTIC LADY II am Liegeplatz in Ustka vollgelaufen und gesunken\\ gehoben und an Land gesetzt\\ Totalverlust |
 ^ Technische Daten ^^
-| **Länge** | 16,75 m |
+| **Länge** | ursprünglich 24,00 m\\ später laut Eintrag 16,75 m |
+| **Breite** | 6,40 m |
+| **Tiefgang** | 2,50 m |
+| **Vermessung** | 68 GT |
+| **Maschine** | Bukh, 125 PS\\ ab 1958: Modag, 180 PS |
 | **Umbauten** | Siegfried-Werft, Eckernförde\\ Werft Behrens, Hamburg-Finkenwerder |
@@ Zeile 33: / Zeile 37: @@
 Diese Einträge gehören nach den vorliegenden Angaben nicht zum hier behandelten Lebenslauf der **TINE RICHTER**. Bis **1975** erscheint danach keine weitere **ECKE 44**.
-==== Bau und Eckernförder Zeit ====
+==== Bau und Kriegseinsatz ====
-Die **TINE RICHTER** war der **KFK 113**. Sie wurde **1943** bei **Rödesund Varv** in Schweden gebaut und im Krieg von der Kriegsmarine eingesetzt.
+Die **TINE RICHTER** war der **KFK 113**. Gebaut wurde der Kriegsfischkutter im **Juli 1943** bei **Rödesund Varv** in **Karlberg**, Schweden.
-Von **Oktober 1946 bis 1948** fuhr der Kutter als **ECKE 44 TINE RICHTER** unter **Gottfried Mahrt** in Eckernförde.
+Die ursprünglichen Maße betrugen **24,00 × 6,40 × 2,50 m**. Die Vermessung lag bei **68 GT**. Als Antrieb diente zunächst ein **Bukh-Motor mit 125 PS**.
-Der Umbau erfolgte auf der **Siegfried-Werft** in Eckernförde. 1950 war das Schiff aufgelegt.
+Im **Juli 1943** wurde der Kutter dem **MOK Norwegen** unterstellt. Er war in **Kirkenes** als **NKi 25** eingesetzt.
+Später fuhr der KFK unter der Kennung **V 6725**. Im **August 1944** war er als **V 6715** in Fahrt.
+Bei Kriegsende befand sich der Kutter in **Stockmarknes**. 1945 wurde er britische Beute. Das Unterscheidungssignal lautete **DVDF**.
+==== Eckernförder Zeit als TINE RICHTER ====
+Im **Oktober 1946** kam der ehemalige KFK in Charter für **Gottfried Mahrt** aus **Eckernförde**.
+Er wurde als **ECKE 44 TINE RICHTER** in Eckernförde geführt. Der Umbau zum Fischkutter erfolgte auf der **Siegfried-Werft** in Eckernförde.
+Von **Oktober 1946 bis 1948** fuhr der Kutter unter Gottfried Mahrt in Eckernförde.
+war das Schiff aufgelegt.
 ==== Verkauf und WANGENSTEIN ====
@@ Zeile 46: / Zeile 64: @@
 Nach britischer Akte wurde er im Oktober **1954** durch **TNC** an **C. Kublinski** verkauft. Anschließend erfolgte ein Umbau auf der **Werft Behrens** in **Hamburg-Finkenwerder**.
+Ab **1954** ist das Unterscheidungssignal **DKQC** belegt.
 Im Februar **1955** kam das Schiff zur **Fa. W. Sellschop**.
-Im Juni beziehungsweise August **1955** wurde es als **SO 296 WANGENSTEIN** in **Strande** unter **K. Böhnke** geführt. Ab **1954** ist das Unterscheidungssignal **DKQC** belegt.
+Im Juni beziehungsweise August **1955** wurde es als **SO 296 WANGENSTEIN** in **Strande** unter **K. Böhnke** geführt.
 Im Mai **1957** kam der Kutter zu **E. Heitmann** nach Laboe.
+erhielt der Kutter eine **Modag-Maschine mit 180 PS**.
 Im November **1959** wurde er als **SK 4** geführt. Das Kennzeichen ist auf dem überlieferten Bild unten am Schiff erkennbar.
-[{{:kutter:tinerichter.png?direct&340|**SK 4 WANGENSTEIN**, ex **TINE RICHTER**, **KFK 113**, im Hafen Eckernförde / Borby bei der Siegfried-Werft, etwa 1960. Das Bild ist ein stark vergrößerter Ausschnitt aus einer alten Postkarte von 1968.}}]
+[{{:kutter:tinerichter.png?330|**SK 4 WANGENSTEIN**, ex **TINE RICHTER**, **KFK 113**, im Hafen Eckernförde / Borby bei der Siegfried-Werft, etwa 1960. Das Bild ist ein stark vergrößerter Ausschnitt aus einer alten Postkarte von 1968.}}]
-==== Weitere Laufbahn ====
+==== Weitere Fischereizeit und Umbau zum Angelkutter ====
 Im April **1961** erhielt das Schiff das Fischereikennzeichen **NC 446** unter **B. Detzkeit**.
@@ Zeile 67: / Zeile 89: @@
 Im Mai **1976** wurde er verkauft und als Sportangelfahrzeug von der **Wangenstein Seetouristik KG GmbH & Co** betrieben.
-Im September **1976** erhielt das Schiff den Namen **PIRAT**.
+Im **September 1976** wurde der ehemalige KFK zum Angelkutter **PIRAT** mit Heimathafen **Burgstaaken**.
-Im Dezember **1989** wurde es als **MENTOR II** verkauft und später als **BALTIC LADY II** nach Polen abgegeben.
+==== MENTOR II und Polen ====
+Im **Dezember 1989** erfolgte der Umbau zum Privatkutter **MENTOR II**. Eigner waren **U. und D. Schymura** aus **Kappeln**. Der Liegeplatz befand sich in **Kappeln**.
+wurde der Kutter nach **Polen** verkauft und zum **Angel- und Charterschiff** umgebaut.
+Dort fuhr er als **BALTIC LADY II** mit Heimathafen **Ustka**, Polen.
 ist das Schiff zunächst in **Ustka** / Stolpmünde und danach in **Władysławowo** / Großendorf nachweisbar. Es trug dort nacheinander die Namen **PERLA BALTYKU**, **JASTRAB D**, **ALI BABA** und ab Juni **2014** **CZERNY PIRAT**.
+Bis vor dem Untergang lief der KFK wieder unter dem Namen **BALTIC LADY II** mit Heimathafen **Ustka**.
+==== Untergang in Ustka ====
+wurde der inzwischen desolate KFK im Hafen von **Ustka** aufgelegt.
+Am **8. August 2024** lief die **BALTIC LADY II** an ihrem Liegeplatz in Ustka voll und sank.
+Der ehemalige **KFK 113** wurde anschließend gehoben und an Land gesetzt. Das Schiff gilt als **Totalverlust**.