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 ^ Allgemeines ^^
-| **Name** | SUNSHINE |
+| **Name** | ANDREAS GAYK\\ ab 09.1977: STADTRAT STEINGRÄBER\\ ab Anfang 1982: SUNSHINE\\ ab Ende 1985: RÜMM HART I\\ später wieder ANDREAS GAYK am Bug geführt |
 | **IMO** | 7028403 |
-| **Reederei** | Sunshine Shipping-Line, Eckernförde |
+| **Unterscheidungssignal** | DJPG |
-| **Typ** | Fahrgastschiff |
+| **Reederei / Eigner** | Kieler Verkehrs AG, Kiel\\ Reederei Willy Freter, Heiligenhafen\\ Sunshine Shipping-Line, Eckernförde\\ Willy Freter, Heiligenhafen\\ Rieke Boomgaarden & Wolfgang Beyer, Eckernförde\\ später unbekannter Eigner aus Gager / Rügen |
+| **Typ** | Fahrgastschiff\\ Butterfahrtschiff\\ später geplantes Museumsschiff\\ später geplantes Restaurantschiff |
 | **Baujahr** | 1970 |
-| **Bauwerft** | Husumer Schiffswerft |
+| **Bauwerft** | Husumer Schiffswerft, Husum |
-| **Fahrtgebiet / Einsatz** | Eckernförde – Sønderborg |
+| **Baunummer** | 1270 |
-| **Status** | nach 1985 unbekannt |
+| **Stapellauf** | 21.04.1970 |
+| **Übernahme** | 06.06.1970 in Eckernförde |
+| **Fahrtgebiet / Einsatz Eckernförde** | Eckernförde – Sønderborg |
+| **Status** | 2026 in Gager / Rügen aufgelegt |
 ^ Technische Daten ^^
-| **Maße** | 39,60 × 8,51 × 2,11 m |
+| **Maße** | 39,60 × 8,51 × 2,15 m |
-| **Zulassung** | 425 Personen |
+| **Vermessung** | 300 GT |
+| **Maschine** | 2 × KHD-Deutz, je 560 PS\\ zusammen 1120 PS |
+| **Antrieb** | zwei Schrauben |
+| **Bugstrahler** | vorhanden |
+| **Geschwindigkeit** | 14 kn |
+| **Zulassung** | 425 Gäste |
 </WRAP>
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 Die Schiffe dieser Reederei liefen von Eckernförde aus ausschließlich **Sønderborg** an.
-Die **SUNSHINE** wurde **1970** auf der **Husumer Schiffswerft** gebaut. Die IMO-Nummer lautete **7028403**.
+Die spätere **SUNSHINE** wurde **1970** auf der **Husumer Schiffswerft** in **Husum** gebaut. Die Baunummer lautete **1270**. Der Stapellauf erfolgte am **21. April 1970**, die Übernahme am **6. Juni 1970** in **Eckernförde**.
-Die Maße werden mit **39,60 × 8,51 × 2,11 m** angegeben. Das Schiff war für **425 Personen** zugelassen.
+Die IMO-Nummer lautet **7028403**. Das Unterscheidungssignal war **DJPG**.
-Von **1983 bis 1985** war die **SUNSHINE** in Eckernförde eingesetzt.
+Das Schiff war **39,60 × 8,51 × 2,15 m** groß und mit **300 GT** vermessen. Es war für **425 Gäste** zugelassen. Die Geschwindigkeit betrug etwa **14 Knoten**.
-Der weitere Verbleib ist bislang nicht bekannt.
+Als Antrieb dienten **zwei KHD-Deutz-Dieselmotoren mit je 560 PS**, zusammen **1120 PS**, auf **zwei Schrauben**. Außerdem war ein **Bugstrahler** vorhanden.
-[{{:kutter:sunshine_shipping_line.png?340|Reederreiflagge der **Sunshine Shipping Line GmbH**.}}]
+==== ANDREAS GAYK ====
+Ab **Juni 1970** fuhr das Schiff als **ANDREAS GAYK** mit Heimathafen **Kiel** für die damalige **Kieler Verkehrs AG**.
+Eingesetzt wurde es für Einkaufsfahrten, also Butterfahrten, ab **Kiel** nach **Dänemark**. Auf den Fahrten wurden auch **Möltenort** und **Laboe** angelaufen.
+Während der **Olympischen Sommerspiele 1972** in Kiel wurde die **ANDREAS GAYK** als offizielles Regattabegleitschiff eingesetzt.
+wurde das Schiff nach **Heiligenhafen** verchartert.
+==== STADTRAT STEINGRÄBER ====
+Ab **September 1977** lief das Schiff in Charter für die **Reederei Willy Freter** aus **Heiligenhafen**.
+Es wurde in **STADTRAT STEINGRÄBER** umbenannt und in Heiligenhafen eingesetzt.
+Die Fahrten wurden als **Stundenfahrten** beziehungsweise als **Kleine Butterfahrt** ab **Heiligenhafen** angeboten.
+==== SUNSHINE in Eckernförde ====
+Anfang **1982** wurde das Schiff an die **Sunshine Shipping-Line** aus **Eckernförde** verkauft.
+Es erhielt den Namen **SUNSHINE** und den Heimathafen **Eckernförde**.
+Die **SUNSHINE** wurde auf der Route **Eckernförde – Sønderborg** eingesetzt.
+Von Eckernförde aus gehörte sie damit zu den bekannten Butterfahrtschiffen der Sunshine Shipping-Line.
+[{{:kutter:sunshine.jpg?330|Die **SUNSHINE** der Sunshine Shipping-Line in Eckernförde.}}]
+[{{:kutter:sunshine_shipping_line.png?330|Reedereiflagge der **Sunshine Shipping-Line GmbH**.}}]
+==== RÜMM HART I ====
+Ende **1985** wurde die **SUNSHINE** nach **Heiligenhafen** verkauft. Eigner wurde **Willy Freter** aus Heiligenhafen.
+Das Schiff erhielt den Namen **RÜMM HART I** und wurde auf der Route **Heiligenhafen – Rødby** eingesetzt.
+Seit **1999** war die **RÜMM HART I** in **Ueckermünde** registriert. Dort fuhr sie zwischen **Ueckermünde** und den polnischen Häfen **Trzebież** (Ziegenort) und **Świnoujście** (Swinemünde).
+Im **April 2004** wurde die **RÜMM HART I** im Hafen von **Ueckermünde** aufgelegt.
+Im **Oktober 2004** wurde sie von **Flensburg** aus wieder auf der **Flensburger Förde** eingesetzt.
+und 2006 wurde die **RÜMM HART I** zeitweise vom dänischen **Gråsten** aus eingesetzt.
+Von **2007 bis 2010** lag das Schiff mit Getriebeschaden auf der **Eberhardt-Werft** in **Arnis** auf.
+==== Geplantes Museumsschiff in Eckernförde ====
+Im **Februar 2011** wurde die **RÜMM HART I** von **Rieke Boomgaarden** und **Wolfgang Beyer** aus **Eckernförde** angekauft.
+Noch im Februar 2011 wurde der Unterwasserbereich auf der **Eberhardt-Werft** in **Arnis** überholt. Dabei erhielt das Schiff neue Zinkanoden und einen neuen Antifouling-Anstrich.
+Die beiden Hauptmaschinen wurden jedoch nicht wieder instand gesetzt.
+Die neuen Eigner wollten die **RÜMM HART I** als Museumsschiff erhalten und als schwimmendes Museum in den geplanten **„Erlebnishafen Eckernförde“** einbinden. An Bord des Butterschiff-Museums sollte die Geschichte der Butterfahrten in der westlichen Ostsee dokumentiert werden.
+Nach anfänglichen Schwierigkeiten und fehlender Zustimmung der Stadtwerke Eckernförde als Hafenbetreiber, dem Schiff in Eckernförde einen Liegeplatz zur Verfügung zu stellen, wurde die fahruntüchtige **RÜMM HART I** im **Dezember 2011** von **Arnis** über **Kappeln** nach **Port Olpenitz** geschleppt.
+Ende Dezember **2011** traf die **RÜMM HART I** schließlich in **Eckernförde** ein.
+Am Liegeplatz in Eckernförde wurde am Bug wieder der Name **ANDREAS GAYK** geführt. Hier sollte das Schiff überholt und als Museumsschiff mit begehbarer Maschine und Brücke instand gesetzt werden.
+Die vorgesehenen Ziele wurden jedoch nicht erreicht.
+Im **Mai 2016** wurde vor dem **Landgericht Kiel** ein Vergleich geschlossen. Danach musste das Schiff den Liegeplatz in Eckernförde bis **September 2016** räumen. Im Gegenzug wurden den Besitzern die aufgelaufenen Liegeplatzkosten in Höhe von **22.500 Euro** erlassen.
+==== Marstal und Gager ====
+Am **1. Oktober 2016** wurde das Schiff durch den Schlepper **NOK 1** von **Eckernförde** nach **Marstal** auf der Insel **Ærø** geschleppt.
+Bereits im **November 2016** wurde das Unterwasserschiff auf einer Werft in Marstal überholt. Es erhielt erneut einen Antifouling-Anstrich und neue Zinkanoden.
+Später wurde das Schiff an einen unbekannten Eigner aus **Gager / Rügen** verkauft.
+Im **Juni 2024** wurde es durch den Schlepper **SCHWARTENBEK** von **Marstal** nach **Gager / Rügen** geschleppt.
+Geplant war ein Umbau zum **Restaurantschiff mit Barbetrieb** und festem Liegeplatz in **Gager / Rügen**.
+liegt die ehemalige **SUNSHINE** weiterhin im Hafen von **Gager / Rügen** aufgelegt.
+{{:kutter:sunshine_1_.jpg}}