Unterschiede

Hier werden die Unterschiede zwischen zwei Versionen angezeigt.

--- kutter:sunflower [2026/07/22 07:48] – martin
+++ kutter:sunflower [2026/08/24 11:35] (aktuell) – Externe Bearbeitung 127.0.0.1
@@ Zeile 8: / Zeile 8: @@
 ^ Allgemeines ^^
-| **Name** | SUNFLOWER |
+| **Name** | TUNGENES\\ ab 1974: AKRABORG\\ ab 09.1984: SUNFLOWER\\ ab 09.1989: BETANCURIA\\ ab 1995: CIUDAD DE MELILLA\\ ab 1996: ELISA B. |
 | **IMO** | 6603763 |
-| **Reederei** | Sunshine Shipping-Line, Eckernförde |
+| **Unterscheidungssignal** | LFLB\\ ab 09.1984: HO3452\\ ab 09.1989: EHRS\\ ab 1995: HQDSF |
-| **Typ** | Fahrgastschiff |
+| **Flagge / Heimathafen** | Norwegen / Stavanger\\ später Island / Akranes\\ ab 09.1984: Panama / Panama City\\ ab 09.1989: Panama |
+| **Reederei / Eigner** | Stavangerske Dampskipsselskap, Kristiansand\\ Skallagrimus H/F, Borgarnes\\ Sunshine-Shipping Line Schifffahrtsgesellschaft GmbH, Eckernförde\\ Ferry Gomera SA / Lineas Fred Olsen\\ Juwel Line Marine, Panama |
+| **Typ** | Ro-Ro-Fähre\\ später Butterschiff\\ später Inselfähre |
 | **Baujahr** | 1966 |
-| **Bauwerft** | unbekannt |
+| **Bauwerft** | Storviks Mekaniske Verksted, Kristiansand |
-| **Bauort** | Norwegen |
+| **Baunummer** | 25 |
-| **Fahrtgebiet / Einsatz** | Eckernförde – Sønderborg |
+| **Fahrtgebiet / Einsatz Eckernförde** | Eckernförde – Sønderborg\\ „Große Butterfahrt“ |
-| **Status** | nach 1988 unbekannt |
+| **Status** | 03.05.1998 vor der Westküste Marokkos auf dem Weg zum Abbruch gesunken |
 ^ Technische Daten ^^
-| **Maße** | 56,90 × 10,51 × 3,30 m |
+| **Maße** | 56,90 × 10,50 × 3,30 m |
-| **Zulassung** | 600 Personen |
+| **Vermessung** | 1134 GT |
+| **Maschine** | 2 × Bergen-Normo-8-Zylinder-Dieselmotor, je 1040 PS |
+| **Antrieb** | 2 Schrauben\\ Bugstrahler |
+| **Zulassung / Kapazität** | 600 Gäste\\ 50 Pkw auf zwei Decks |
 </WRAP>
@@ Zeile 25: / Zeile 30: @@
 ===== SUNFLOWER =====
-Die **SUNFLOWER** war ein Fahrgastschiff der **Sunshine Shipping-Line** in Eckernförde.
+Die **SUNFLOWER** war ein unter Panama-Flagge fahrendes Butterschiff der **Sunshine-Shipping Line Schifffahrtsgesellschaft mbH** in Eckernförde.
-Die Schiffe dieser Reederei liefen von Eckernförde aus ausschließlich **Sønderborg** an.
+Die Reederei wurde **1982** in Eckernförde gegründet. Die **SUNFLOWER** lief von **September 1984 bis September 1988** von Eckernförde aus auf der Route **Eckernförde – Sønderborg**. Diese Fahrt wurde als **„Große Butterfahrt“** bezeichnet.
-Die **SUNFLOWER** wurde **1966** in **Norwegen** gebaut. Die Bauwerft ist bislang nicht bekannt.
+Am Heck führte das Schiff den Heimathafen **Panama City**.
-Die IMO-Nummer lautete **6603763**.
+==== Bau als TUNGENES ====
-Die Maße werden mit **56,90 × 10,51 × 3,30 m** angegeben. Das Schiff war für **600 Personen** zugelassen.
+Das Schiff wurde **1966** als Ro-Ro-Fähre bei **Storviks Mekaniske Verksted** in **Kristiansand** gebaut. Die Baunummer lautete **25**.
-Von **1984 bis 1988** war die **SUNFLOWER** in Eckernförde eingesetzt.
+Die IMO-Nummer war **6603763**. Das Unterscheidungssignal lautete ursprünglich **LFLB**.
-Der weitere Verbleib ist bislang nicht bekannt.
+Die Maße betrugen **56,90 × 10,50 × 3,30 m**. Die Vermessung lag bei **1134 GT**.
-[{{:kutter:sunflower1.jpg?340 |Die **SUNFLOWER** als **BETANCURIA** nach ihrer Eckernförder Zeit.}}]
+Als Antrieb dienten zwei **Bergen-Normo-8-Zylinder-Dieselmotoren** mit jeweils **1040 PS**. Die Maschinen wirkten auf **zwei Schrauben**. Außerdem besaß das Schiff einen **Bugstrahler**.
+Die Fähre war für **600 Gäste** zugelassen und konnte **50 Pkw auf zwei Decks** befördern.
+Ab **April 1966** fuhr das Schiff als **TUNGENES** mit Heimathafen **Stavanger** für **Stavangerske Dampskipsselskap**. Eingesetzt wurde es zwischen **Stavanger**, **Føresvik**, **Kopervik** und **Haugesund**.
+==== AKRABORG in Island ====
+erhielt das Schiff den Namen **AKRABORG**. Heimathafen wurde **Akranes** auf Island.
+Eigner war **Skallagrimus H/F** in **Borgarnes**, Island. Die Fähre wurde zwischen **Reykjavík** und **Akranes** eingesetzt.
+==== Umbau zur SUNFLOWER ====
+wurde die Fähre an die **Sunshine-Shipping Line Schifffahrtsgesellschaft GmbH** in **Eckernförde** verkauft.
+Vor ihrem Einsatz in Eckernförde wurde das Schiff auf der **Husumer Schiffswerft** in **Husum** grundlegend modernisiert und zum Butterschiff **SUNFLOWER** umgebaut. Dabei wurde die **Bugklappe verschweißt** und ein **SB-Duty-Free-Shop** eingebaut.
+Ab **September 1984** lief das Schiff als **SUNFLOWER** unter **Panama-Flagge**. Heimathafen war **Panama City**. Das neue Unterscheidungssignal lautete **HO3452**.
+[{{:kutter:sunshine_shipping_line.png?330|Reederreiflagge der **Sunshine Shipping Line GmbH**.}}]
+==== Butterschiff ab Eckernförde ====
+Von **September 1984 bis September 1988** wurde die **SUNFLOWER** von Eckernförde aus als Butterschiff eingesetzt.
+Die Route führte von **Eckernförde nach Sønderborg**. Diese Fahrten gehörten zur sogenannten **Großen Butterfahrt**.
+Bis **Juli 1989** lag die **SUNFLOWER** anschließend im **Eckernförder Außenhafen** auf.
+[{{:kutter:sunflower.jpg?330|Die **SUNFLOWER** als Butterschiff der Sunshine-Shipping Line in Eckernförde.}}]
+==== BETANCURIA und spätere Namen ====
+Ab **September 1989** fuhr das Schiff als **BETANCURIA** mit Heimathafen **Panama**. Das Unterscheidungssignal lautete **EHRS**.
+Eigner beziehungsweise Betreiber war **Ferry Gomera SA**, **Lineas Fred Olsen**. Das Schiff wurde nun als Inselfähre zwischen **Los Cristianos** auf **Teneriffa** und **San Sebastián** auf **La Gomera** eingesetzt.
+[{{:kutter:sunflower1.jpg?330 |Die **SUNFLOWER** als **BETANCURIA** nach ihrer Eckernförder Zeit.}}]
+erhielt das Schiff den Namen **CIUDAD DE MELILLA**. Heimathafen blieb **Panama**. Das Unterscheidungssignal lautete **HQDSF**.
+wurde die Fähre in **ELISA B.** umbenannt. Sie fuhr als Ro-Ro-Fähre zwischen **Melilla** und **Málaga** in Spanien für **Juwel Line Marine** aus Panama.
+==== Brand und Untergang ====
+Am **6. Februar 1996** brach an Bord der **ELISA B.** ein Feuer aus. Die Fähre wurde manövrierunfähig nach **Las Palmas** geschleppt und dort aufgelegt.
+Im **April 1998** wurde das Schiff zum Abwracken nach **Cádiz** in Spanien verkauft.
+Auf dem Weg dorthin sank die Fähre am **3. Mai 1998** an der Schleppleine vor der Westküste Marokkos auf Position **[[https://www.google.com/maps?q=33.700000,-7.966667|33°42′ N, 07°58′ W]]**.