ECKEKUTTER-Wiki

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===== PETER VON DANZIG II =====

{{ :kutter:kfk-peter_von_danzig_ii_1980.04.30-eck.jpg?300 |PETER VON DANZIG II}}

^ Allgemeines ^^
| **Name** | KFK 519\\ ab 1946: KARIN-CHRISTA\\ später PETER VON DANZIG II |
| **Fischereikennzeichen** | KIE 717\\ ab 09.1954: SO 251\\ ab 08.1959: SH 15 |
| **Unterscheidungssignal** | DKIS |
| **Eigner / Betreiber** | E. Rathke & W. Koske, Kiel (Charter)\\ H. & G. Repenning, Kiel\\ H. Repenning, Heiligenhafen\\ Reederei Willy Freter, Heiligenhafen\\ Walter Puhlmann, Eckernförde |
| **Typ** | Kriegsfischkutter\\ später Fischkutter\\ später Angelkutter / Stundenfahrtschiff |
| **Baunummer** | KFK 519 |
| **Baujahr** | Juli 1944 |
| **Bauwerft** | Ernst Burmester Schiffswerft, Swinemünde |
| **Status** | Verbleib unbekannt |
^ Technische Daten ^^
| **Vermessung** | 67 GT |
| **Maße** | 24,00 × 6,40 × 2,50 m |
| **Maschine** | Modag 120 PS\\ später Modag 180 PS\\ ab 1976 Deutz 320 PS (luftgekühlt) |
| **Fahrgastzulassung** | als KFK-Stundenfahrtschiff maximal 50 Fahrgäste |

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===== PETER VON DANZIG II =====

Die **PETER VON DANZIG II** war der ehemalige **Kriegsfischkutter KFK 519**. Nach ihrer Nutzung durch die Kriegsmarine und einer anschließenden Verwendung als Fischkutter unter dem Namen **KARIN-CHRISTA** wurde sie Mitte der 1970er Jahre zum Angelkutter umgebaut. Anfang der 1980er Jahre war sie mehrere Jahre für Stundenfahrten in Eckernförde im Einsatz.

===== Kriegseinsatz =====

Der Kutter wurde im **Juli 1944** auf der **Ernst Burmester Schiffswerft** in **Swinemünde** gebaut.

Die Maße betrugen **24,00 × 6,40 × 2,50 m**, die Vermessung **67 GT**. Als Hauptmaschine war zunächst ein **Modag-Dieselmotor mit 120 PS** eingebaut.

Ab **August 1944** stand der Kutter als **HOe 3** bei der **6. Marine-Ersatzabteilung Hörnum / Sylt** im Dienst der Kriegsmarine.

1945 fiel **KFK 519** als britische Beute in alliierte Hände.

===== KARIN-CHRISTA =====

1946 wurde der Kutter zum Fischereifahrzeug umgebaut und erhielt den Namen **KARIN-CHRISTA** sowie das Fischereikennzeichen **KIE 717**.

Der Umbau zum Fischkutter erfolgte auf der **Nobiskrug-Werft** in **Rendsburg**.

Das Schiff fuhr zunächst in Charter für **E. Rathke** und **W. Koske** aus Kiel.

Ab **September 1954** wurde der Kutter als **SO 251 KARIN-CHRISTA** für **H. & G. Repenning** aus Kiel geführt. Das Unterscheidungssignal lautete **DKIS**.

Zu dieser Zeit erhielt das Schiff einen stärkeren **Modag-Dieselmotor mit 180 PS**.

1955 wurde der Heimathafen nach **Heiligenhafen** verlegt.

Ab **August 1959** fuhr der Kutter als **SH 15 KARIN-CHRISTA** für **H. Repenning** in Heiligenhafen.

===== Umbau zum Angelkutter =====

Im **November 1975** wurde die **KARIN-CHRISTA** als Fischkutter außer Dienst gestellt.

Anschließend erfolgte der Umbau zum Angelkutter **PETER VON DANZIG II**.

Dabei erhielt das Schiff einen neuen **luftgekühlten Deutz-Dieselmotor mit 320 PS**.

Ab **Juli 1976** wurde der Kutter als **PETER VON DANZIG II** von der **Reederei Willy Freter** in **Heiligenhafen** betrieben.

===== Einsatz in Eckernförde =====

Anfang **1980** kam die **PETER VON DANZIG II** nach **Eckernförde**.

Zunächst fuhr sie in Charter für **Walter Puhlmann**.

Ab **Mai 1982** war **Walter Puhlmann** selbst Eigner des Schiffes. Heimathafen war nun **Eckernförde**.

Die **PETER VON DANZIG II** wurde ausschließlich für **Stundenfahrten** von Eckernförde aus eingesetzt und gehörte in den frühen 1980er Jahren zu den bekannten Ausflugsschiffen des Hafens.

Für solche Stundenfahrten war ein KFK damals für maximal **50 Fahrgäste** zugelassen. In den Sommermonaten, wenn an der Gangway großer Andrang herrschte, wurden gelegentlich auch bis zu **70 Fahrgäste** aufgenommen. Dabei wurde mitunter ein Auge zugedrückt.

Die Fahrgäste wurden an der Gangway gezählt. Für jeden Fahrgast mussten die Betreiber damals **50 Pfennig** an die Stadt Eckernförde abführen.

In den Wintermonaten, der sogenannten **„Saure-Gurken-Zeit“**, wurde bei weniger als zehn Fahrgästen nicht abgelegt. Dann wurde zunächst weiter gesammelt oder die Fahrgäste wurden auf andere Fahrzeuge verwiesen.

===== Letzte Jahre =====

1986 wurde der Kutter in **Eckernförde** aufgelegt.

1987 erfolgte die Verlegung nach **Arnis**, wo das Schiff ebenfalls aufgelegt wurde.

Anfang der **1990er Jahre** befand sich nur noch der Rumpf des ehemaligen KFK in der Werfthalle der **Eberhardt-Werft** in Arnis.

Dort wurde der Rumpf mit **glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK)** überzogen.

Der weitere Verbleib des ehemaligen **KFK 519** ist bislang unbekannt.