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--- kutter:ecke_4_kirsten_ii [2026/06/29 20:36] – martin
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 ===== KIRSTEN II =====
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 kam die **KIRSTEN II** als Hafenschlepper zum Einsatz, als der Traditionssegler **CATHARINA** in die „Lütte Werft“ geschleppt werden musste.
-[{{:kutter:kirsten_ii2.jpg?direct&300|Die verlängerte **KIRSTEN II** als Hafenschlepper im Jahr 2010 beim Schleppen des Traditionsseglers **CATHARINA** zur „Lütten Werft“. Foto: Privatsammlung Bernd Gradlowski.}}]
+[{{:kutter:kirsten_ii2.jpg?direct&340|Die verlängerte **KIRSTEN II** als Hafenschlepper im Jahr 2010 beim Schleppen des Traditionsseglers **CATHARINA** zur „Lütten Werft“. Foto: Privatsammlung Bernd Gradlowski.}}]
-[{{:kutter:kirsten_ii.jpg?direct&400|Die **KIRSTEN II (ECKE 4)** 2018 im Slip der Lütte Werft bei Zappe.}}]
+[{{:kutter:kirsten_ii.jpg?direct&340|Die **KIRSTEN II (ECKE 4)** 2018 im Slip der Lütte Werft bei Zappe.}}]
 ==== Zeitzeugenbericht ====
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 Nach etwa zwanzig Minuten traf die **BERLIN** ein. Erst beim dritten Versuch gelang es, mit einer Wurfleine eine Schleppverbindung herzustellen. Anschließend setzte der Tender **SAAR** seine Fahrt nach Eckernförde fort.
-[{{:kutter:tendersaar.jpg?400|Der Tender SAAR der Bundesmarine, der auf dem Weg von Kiel nach Eckernförde war, hatte uns gesehen und blieb auf unserer Position, falls wir den Kutter hätten verlassen müssen. }}]
+[{{:kutter:tendersaar.jpg?340|Der Tender SAAR der Bundesmarine, der auf dem Weg von Kiel nach Eckernförde war, hatte uns gesehen und blieb auf unserer Position, falls wir den Kutter hätten verlassen müssen. }}]
 Die **BERLIN** schleppte uns bis vor den Hafen von Eckernförde und nahm die **KIRSTEN II** anschließend längsseits, um sie sicher an der Pier festzumachen. Erst dort wurde der Seenotfall offiziell aufgenommen.
-[{{:kutter:berlin.jpg?400|Links: BERLIN, i. D. bis 2017. – Rechts die neue BERLIN, höherer Fahrstand, i. D. 4.2.2017.}}]
+[{{:kutter:berlin.jpg?340|Links: BERLIN, i. D. bis 2017. – Rechts die neue BERLIN, höherer Fahrstand, i. D. 4.2.2017.}}]
 Die Ursache des Maschinenausfalls stellte sich später als vergleichsweise einfach heraus: Die **KIRSTEN II** besaß zwei voneinander getrennte Kraftstofftanks. Während der erste Tank durch den starken Seegang Luft zog, wurde nicht rechtzeitig auf den noch vollen zweiten Tank umgeschaltet. Ein Öffnen des Maschinenraums war wegen der schweren See nicht möglich, da dieser sofort voll Wasser gelaufen wäre. Zudem waren nach den zahlreichen Startversuchen beide Batteriesätze vollständig entladen.
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+[{{:kutter:kirsten_ii1.jpg?direct&340|Die **KIRSTEN II (ECKE 4)** als Stellnetzkutter.}}][{{:kutter:kirsten_ii3.jpg?direct&340|Gruppenbild im Eckernförder Hafen. Ganz rechts liegt die **KIRSTEN II (ECKE 4)**. Links sind **SCHWALBE (ECKE 15)**, **CHRISTA (ECKE 3)** und **ERIK RASMUS (ECKE 6)** zu sehen. Foto: Hehnen / Presse Eckernförde.}}]
+[{{:kutter:kirsten_ii4.jpg?direct&340|Eckard Michelsen mit einem erfolgreichen Fang an Bord der **KIRSTEN II** (1998). Foto: Sammlung Bernd Gradlowski.}}]
-[{{:kutter:kirsten_ii1.jpg?direct&400|Die **KIRSTEN II (ECKE 4)** als Stellnetzkutter.}}]
-[{{:kutter:kirsten_ii3.jpg?direct&400|Gruppenbild im Eckernförder Hafen. Ganz rechts liegt die **KIRSTEN II (ECKE 4)**. Links sind **SCHWALBE (ECKE 15)**, **CHRISTA (ECKE 3)** und **ERIK RASMUS (ECKE 6)** zu sehen. Foto: Hehnen / Presse Eckernförde.}}]
-[{{:kutter:kirsten_ii4.jpg?direct&400|Eckard Michelsen mit einem erfolgreichen Fang an Bord der **KIRSTEN II** (1998). Foto: Sammlung Bernd Gradlowski.}}]
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 **Hinweis:** Durch die Verlängerung des Rumpfes im Jahr 1993 veränderte sich das Erscheinungsbild der **KIRSTEN II** erheblich. Nach Einschätzung von Ralf Trümner ist das ursprüngliche Fahrzeug auf späteren Fotos nur noch am charakteristischen Steuerhaus eindeutig wiederzuerkennen.
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