~~NOTOC~~ ===== PETER VON DANZIG II ===== {{ :kutter:kfk-peter_von_danzig_ii_1980.04.30-eck.jpg?300 |PETER VON DANZIG II}} ^ Allgemeines ^^ | **Name** | KFK 519\\ ab 1946: KARIN-CHRISTA\\ später PETER VON DANZIG II | | **Fischereikennzeichen** | KIE 717\\ ab 09.1954: SO 251\\ ab 08.1959: SH 15 | | **Unterscheidungssignal** | DKIS | | **Eigner / Betreiber** | E. Rathke & W. Koske, Kiel (Charter)\\ H. & G. Repenning, Kiel\\ H. Repenning, Heiligenhafen\\ Reederei Willy Freter, Heiligenhafen\\ Walter Puhlmann, Eckernförde | | **Typ** | Kriegsfischkutter\\ später Fischkutter\\ später Angelkutter / Stundenfahrtschiff | | **Baunummer** | KFK 519 | | **Baujahr** | Juli 1944 | | **Bauwerft** | Ernst Burmester Schiffswerft, Swinemünde | | **Status** | Verbleib unbekannt | ^ Technische Daten ^^ | **Vermessung** | 67 GT | | **Maße** | 24,00 × 6,40 × 2,50 m | | **Maschine** | Modag 120 PS\\ später Modag 180 PS\\ ab 1976 Deutz 320 PS (luftgekühlt) | | **Fahrgastzulassung** | als KFK-Stundenfahrtschiff maximal 50 Fahrgäste | ===== PETER VON DANZIG II ===== Die **PETER VON DANZIG II** war der ehemalige **Kriegsfischkutter KFK 519**. Nach ihrer Nutzung durch die Kriegsmarine und einer anschließenden Verwendung als Fischkutter unter dem Namen **KARIN-CHRISTA** wurde sie Mitte der 1970er Jahre zum Angelkutter umgebaut. Anfang der 1980er Jahre war sie mehrere Jahre für Stundenfahrten in Eckernförde im Einsatz. ===== Kriegseinsatz ===== Der Kutter wurde im **Juli 1944** auf der **Ernst Burmester Schiffswerft** in **Swinemünde** gebaut. Die Maße betrugen **24,00 × 6,40 × 2,50 m**, die Vermessung **67 GT**. Als Hauptmaschine war zunächst ein **Modag-Dieselmotor mit 120 PS** eingebaut. Ab **August 1944** stand der Kutter als **HOe 3** bei der **6. Marine-Ersatzabteilung Hörnum / Sylt** im Dienst der Kriegsmarine. 1945 fiel **KFK 519** als britische Beute in alliierte Hände. ===== KARIN-CHRISTA ===== 1946 wurde der Kutter zum Fischereifahrzeug umgebaut und erhielt den Namen **KARIN-CHRISTA** sowie das Fischereikennzeichen **KIE 717**. Der Umbau zum Fischkutter erfolgte auf der **Nobiskrug-Werft** in **Rendsburg**. Das Schiff fuhr zunächst in Charter für **E. Rathke** und **W. Koske** aus Kiel. Ab **September 1954** wurde der Kutter als **SO 251 KARIN-CHRISTA** für **H. & G. Repenning** aus Kiel geführt. Das Unterscheidungssignal lautete **DKIS**. Zu dieser Zeit erhielt das Schiff einen stärkeren **Modag-Dieselmotor mit 180 PS**. 1955 wurde der Heimathafen nach **Heiligenhafen** verlegt. Ab **August 1959** fuhr der Kutter als **SH 15 KARIN-CHRISTA** für **H. Repenning** in Heiligenhafen. ===== Umbau zum Angelkutter ===== Im **November 1975** wurde die **KARIN-CHRISTA** als Fischkutter außer Dienst gestellt. Anschließend erfolgte der Umbau zum Angelkutter **PETER VON DANZIG II**. Dabei erhielt das Schiff einen neuen **luftgekühlten Deutz-Dieselmotor mit 320 PS**. Ab **Juli 1976** wurde der Kutter als **PETER VON DANZIG II** von der **Reederei Willy Freter** in **Heiligenhafen** betrieben. ===== Einsatz in Eckernförde ===== Anfang **1980** kam die **PETER VON DANZIG II** nach **Eckernförde**. Zunächst fuhr sie in Charter für **Walter Puhlmann**. Ab **Mai 1982** war **Walter Puhlmann** selbst Eigner des Schiffes. Heimathafen war nun **Eckernförde**. Die **PETER VON DANZIG II** wurde ausschließlich für **Stundenfahrten** von Eckernförde aus eingesetzt und gehörte in den frühen 1980er Jahren zu den bekannten Ausflugsschiffen des Hafens. Für solche Stundenfahrten war ein KFK damals für maximal **50 Fahrgäste** zugelassen. In den Sommermonaten, wenn an der Gangway großer Andrang herrschte, wurden gelegentlich auch bis zu **70 Fahrgäste** aufgenommen. Dabei wurde mitunter ein Auge zugedrückt. Die Fahrgäste wurden an der Gangway gezählt. Für jeden Fahrgast mussten die Betreiber damals **50 Pfennig** an die Stadt Eckernförde abführen. In den Wintermonaten, der sogenannten **„Saure-Gurken-Zeit“**, wurde bei weniger als zehn Fahrgästen nicht abgelegt. Dann wurde zunächst weiter gesammelt oder die Fahrgäste wurden auf andere Fahrzeuge verwiesen. ===== Letzte Jahre ===== 1986 wurde der Kutter in **Eckernförde** aufgelegt. 1987 erfolgte die Verlegung nach **Arnis**, wo das Schiff ebenfalls aufgelegt wurde. Anfang der **1990er Jahre** befand sich nur noch der Rumpf des ehemaligen KFK in der Werfthalle der **Eberhardt-Werft** in Arnis. Dort wurde der Rumpf mit **glasfaserverstärktem Kunststoff (GFK)** überzogen. Der weitere Verbleib des ehemaligen **KFK 519** ist bislang unbekannt.