~~NOTOC~~ ===== KÄPPEN BURMEISTER ===== {{ :kutter:käppen_burmeister.jpg?300 |KÄPPEN BURMEISTER}} ^ Allgemeines ^^ | **Name** | CARL KIRCHEISS\\ 07.–10.1977: HAPPY GIRL\\ anschließend wieder CARL KIRCHEISS\\ ab 01.1979: KÄPPEN BURMEISTER\\ 1986 zeitweise: SYLTER HAHN\\ ab 03.1988: ALMADA\\ ab 1998: DJAM DJAM | | **Unterscheidungssignal** | DHCK\\ ab 1988: CSQQ | | **IMO-Nummer** | 6912774 | | **Eigner / Betreiber** | HADAG, Hamburg\\ Seetouristik & Fährdienst AG, Hamburg\\ Reederei Willy Freter, Heiligenhafen\\ Förde-Reederei GmbH, Flensburg\\ Ellen und Lorenz „Lorne“ Marckwardt, Eckernförde\\ Reederei Hinrichsen, Rantum\\ Transtejo & Soflusa, Lissabon\\ zuletzt unbekannter Eigner in Bissau | | **Typ** | Personenmotorschiff\\ Stundenfahrtschiff\\ zeitweise Halligschiff\\ später Personenfähre | | **Baujahr** | 1969 | | **Bauwerft** | Scheel & Jöhnk Schiffswerft, Hamburg-Harburg | | **Baunummer** | 454 | | **Status** | seit 2003 als aufgegebenes Wrack im Hafen von Bissau | ^ Technische Daten ^^ | **Vermessung** | 137 GT | | **Länge** | 30,40 m | | **Breite** | 6,40 m | | **Tiefgang** | 1,90 m | | **Maschine** | 2 × Mercedes-Benz, je 300 PS | | **Antrieb** | beide Motoren auf eine Schraube | | **Fahrgastzulassung** | 180 Personen | ===== KÄPPEN BURMEISTER ===== Die **KÄPPEN BURMEISTER** war ein 1969 gebautes Personenmotorschiff, das von **1982 bis Anfang 1986** von Eckernförde aus für Stundenfahrten eingesetzt wurde. Eigner waren **Ellen Marckwardt** und ihr Mann **Lorenz „Lorne“ Marckwardt**. Ellen Marckwardt betrieb zeitweise außerdem den ehemaligen Kriegsfischkutter **KFK 109 OSTPREUSSEN I** von Eckernförde aus. Beide Schiffe wurden nicht ständig von den Eignern selbst geführt, sondern fuhren mit **Setzkapitänen**. ===== Bau als CARL KIRCHEISS ===== Das Schiff wurde 1969 auf der **Scheel & Jöhnk Schiffswerft** in Hamburg-Harburg unter der Baunummer **454** gebaut. Die Maße betrugen **30,40 × 6,40 × 1,90 m**, die Vermessung **137 GT**. Das Schiff war für **180 Fahrgäste** zugelassen. Als Antrieb dienten zwei **Mercedes-Benz-Dieselmotoren** mit jeweils **300 PS**. Beide Motoren wirkten gemeinsam auf eine einzelne Schraube. Das Unterscheidungssignal lautete **DHCK**. Im April **1969** wurde das Schiff als **CARL KIRCHEISS** in Hamburg in Dienst gestellt. Betreiber war zunächst die **HADAG**, die das Schiff im Hamburger Personenverkehr einsetzte. Bereits im August 1969 ging es an die **Seetouristik & Fährdienst AG** in Hamburg. ===== Kurze Zeit als HAPPY GIRL ===== Im Juli **1977** erhielt das Schiff den Namen **HAPPY GIRL**. Diese Umbenennung bestand jedoch nur wenige Monate. Bereits im Oktober desselben Jahres wurde das Schiff wieder in **CARL KIRCHEISS** zurückbenannt. ===== KÄPPEN BURMEISTER in Heiligenhafen ===== Im Januar **1979** wurde das Fahrgastschiff an die **Reederei Willy Freter** in Heiligenhafen verchartert. Es erhielt den Namen **KÄPPEN BURMEISTER** und Heiligenhafen als Heimathafen. Von dort aus wurde das Schiff für Stunden- und Ausflugsfahrten eingesetzt. Ab Januar **1980** gehörte die **KÄPPEN BURMEISTER** der Reederei Willy Freter selbst. Im September **1982** ging das Schiff zunächst an die **Förde-Reederei GmbH** in Flensburg. ===== Einsatz in Eckernförde ===== Im Oktober **1982** übernahm **Ellen Marckwardt** aus Eckernförde die **KÄPPEN BURMEISTER**. Das Schiff erhielt Eckernförde als Heimathafen und wurde ausschließlich für **Stundenfahrten** eingesetzt. Diese Fahrten wurden häufig auch als **„kleine Butterfahrten“** bezeichnet. Mit einer Zulassung für 180 Fahrgäste gehörte die **KÄPPEN BURMEISTER** zu den größeren Ausflugsschiffen, die in den 1980er Jahren von Eckernförde aus verkehrten. Im Unterschied zu den umgebauten Fisch- und Kriegsfischkuttern war sie von Anfang an als Personenmotorschiff gebaut worden. Sie verfügte daher über eine für den Fahrgastverkehr zweckmäßigere Raumaufteilung und eine deutlich größere Passagierkapazität. Neben der **KÄPPEN BURMEISTER** betrieb Ellen Marckwardt zeitweise auch die **OSTPREUSSEN I**. Beide Schiffe wurden durch Setzkapitäne geführt. ===== Auflegung im Binnenhafen ===== Anfang **1986** wurde die **KÄPPEN BURMEISTER** im Eckernförder Binnenhafen aufgelegt. Damit endete ihre Einsatzzeit für Stundenfahrten von Eckernförde aus. Noch im selben Jahr wurde das Schiff an die **Reederei Hinrichsen** aus Rantum auf Sylt verchartert. ===== Als SYLTER HAHN auf der Nordsee ===== Während der Charterzeit bei der Reederei Hinrichsen wurde das Schiff als **SYLTER HAHN** eingesetzt. Ausgangspunkt der Fahrten war **Hörnum auf Sylt**. Das Schiff verkehrte im nordfriesischen Wattenmeer und führte Hallig- und Ausflugsfahrten zwischen **Rantum**, **Amrum** und der **Hallig Hooge** durch. Dieser Einsatz blieb nur von kurzer Dauer. 1987 wurde das Schiff nach **Cuxhaven** überführt und dort aufgelegt. ===== Verkauf nach Portugal ===== Die ehemalige **KÄPPEN BURMEISTER** wurde anschließend nach Portugal verkauft. Anfang **1988** erfolgte die Überführung auf ungewöhnliche Weise. Das Schiff wurde in Cuxhaven auf das Deck des Schwergutschiffes **DIOGO BERNARDES** gesetzt und auf diesem Weg nach Lissabon transportiert. Im März 1988 kam es unter portugiesischer Flagge als **ALMADA** wieder in Fahrt. Das neue Unterscheidungssignal lautete **CSQQ**. Betreiber war die Reederei **Transtejo & Soflusa** in Lissabon. ===== Personenfähre auf dem Tejo ===== Als **ALMADA** wurde das Schiff im Fährverkehr auf dem **Tejo** eingesetzt. Es beförderte Fahrgäste zwischen Lissabon und den Orten auf der gegenüberliegenden Seite des Flusses. Daneben wurde es auch für Ausflugsfahrten ab Lissabon genutzt. Damit kehrte das Schiff zu seiner ursprünglichen Aufgabe als Personenfahrzeug zurück. 1998 wurde die **ALMADA** in Lissabon stillgelegt. ===== Überführung nach Westafrika ===== Noch 1998 wurde das Schiff nach **Bissau**, der Hauptstadt von Guinea-Bissau, verkauft. Die Überführung von Lissabon nach Westafrika erfolgte auf eigenem Kiel. In Bissau erhielt das Schiff den Namen **DJAM DJAM**. Der damalige Eigner ist nicht bekannt. Die **DJAM DJAM** wurde als Personenfähre zwischen Bissau und den **Bijagós-Inseln** eingesetzt. Der Archipel liegt vor der Küste Guinea-Bissaus und besteht aus zahlreichen Inseln, die vielfach nur auf dem Wasserweg erreichbar sind. ===== Ende in Bissau ===== Im Jahr **2003** lag das Schiff halb gesunken im Hafenbecken von Bissau. Eine Bergung oder Instandsetzung erfolgte offenbar nicht mehr. Die ehemalige **KÄPPEN BURMEISTER** wurde dort aufgegeben und verblieb als Wrack im Hafen. Damit endete der Lebenslauf des 1969 gebauten Personenmotorschiffes nach Einsätzen in Deutschland, Portugal und Westafrika. ===== Bedeutung für Eckernförde ===== Die **KÄPPEN BURMEISTER** gehörte von 1982 bis Anfang 1986 zur Eckernförder Stundenfahrtschifffahrt. Mit ihrer Zulassung für 180 Personen war sie erheblich größer als die meisten früheren Fisch- und Angelkutter im Hafen. Gemeinsam mit der **OSTPREUSSEN I** bildete sie die von Ellen und Lorenz Marckwardt betriebene Eckernförder Flotte. Ihr weiterer Lebensweg war außergewöhnlich. Nach dem Einsatz auf der Ostsee und im nordfriesischen Wattenmeer wurde sie zur Tejo-Fähre in Lissabon und später zum Inselschiff vor der westafrikanischen Küste. {{käppen_burmeister_1_.jpg?600}}