~~NOTOC~~
===== ALDEBARAN I =====
{{ :kutter:kfk_380_aldebaran_i.jpg?300 |ALDEBARAN I}}
^ Allgemeines ^^
| **Name** | OTTO\\ ab 1954: ANKE\\ ab 1972: ALDEBARAN I |
| **Fischereikennzeichen** | SC 28\\ SG 18\\ SO 282\\ SH 16\\ SL 11 |
| **Unterscheidungssignal** | DIYH |
| **Eigner / Betreiber** | H. Nagel, Büsum\\ E. Westphalen, Büsum\\ A. Pekeler, Glückstadt\\ A. & E. Ambrosius, Niendorf\\ A. Ring, Heiligenhafen\\ H. & G. Röschke, Heiligenhafen / Travemünde\\ G. Röschke, Travemünde\\ Kapitän Helmut Jupitz, Eckernförde\\ Reederei Klaus Baumeister, Stralsund\\ Manuel Morena Martinez, Palma de Mallorca |
| **Typ** | Kriegsfischkutter\\ später Fischkutter\\ Angel- und Stundenfahrtschiff\\ zuletzt Versorgungsschiff |
| **Baunummer** | KFK 380 |
| **Baujahr** | 1943 |
| **Bauwerft** | Ernst Burmester Schiffswerft, Swinemünde |
| **Status** | September 2015 in Palma de Mallorca abgewrackt |
^ Technische Daten ^^
| **Vermessung** | 70 GT |
| **Maße** | 24,00 × 6,40 × 2,50 m |
| **Maschine** | Modag 120 PS\\ später Modag 150 PS\\ ab 1972 Mercedes-Benz V10-Saugdiesel, 420 PS |
| **Zulassung als Fahrgastschiff** | 50 Fahrgäste |
===== ALDEBARAN I =====
Die **ALDEBARAN I** war der ehemalige **Kriegsfischkutter KFK 380**. Nach ihrer Dienstzeit bei der Kriegsmarine und fast drei Jahrzehnten in der Fischerei wurde sie 1972 umfassend zum Angel- und Stundenfahrtschiff umgebaut. Sie war der erste Angelkutter, der dauerhaft von Eckernförde aus eingesetzt wurde.
Mit ihrer ab 1972 eingebauten Mercedes-Benz-Maschine von **420 PS** war die **ALDEBARAN I** nach den Erinnerungen aus dem Eckernförder Hafen der leistungsstärkste ehemalige Kriegsfischkutter, der von Eckernförde aus in Fahrt kam.
===== Bau und Kriegseinsatz =====
Der Kutter wurde **1943** auf der **Ernst Burmester Schiffswerft** in **Swinemünde** gebaut.
Die Maße betrugen **24,00 × 6,40 × 2,50 m**, die Vermessung **70 GT**. Als Hauptmaschine war zunächst ein **Modag-Dieselmotor mit 120 PS** eingebaut.
Während des Zweiten Weltkriegs wurde der Kutter bei einer **Hafenschutzflottille** von **IJmuiden** aus eingesetzt. Bei Kriegsende befand sich das Schiff ebenfalls in IJmuiden.
1945 fiel der KFK als britische Beute in alliierte Hände.
===== OTTO =====
Im **Dezember 1946** wurde der ehemalige KFK als **SC 28 OTTO** in **Büsum** registriert.
Das Schiff fuhr zunächst in Charter für **H. Nagel** aus Büsum.
Ab **Mai 1947** war die **OTTO** in Charter für **E. Westphalen**, ebenfalls aus Büsum.
Im **September 1950** wurde der Kutter im **Rüschkanal** in Finkenwerder aufgelegt.
===== ANKE =====
Im **Oktober 1954** wurde der Kutter als **SG 18 ANKE** in Glückstadt registriert. Eigner war **A. Pekeler** aus Glückstadt.
1955 erhielt das Schiff das Unterscheidungssignal **DIYH**. Der ursprüngliche Modag-Motor war inzwischen durch eine Ausführung mit **150 PS** ersetzt oder auf diese Leistung gebracht worden.
Ab **Juli 1955** fuhr der Kutter als **SO 282 ANKE** in **Niendorf an der Ostsee** für **A. & E. Ambrosius**.
Für 1956 ist weiterhin ein **Modag-Motor mit 150 PS** überliefert.
Ab **Juni 1958** gehörte die **ANKE** **A. Ring** aus Heiligenhafen.
Im **August 1959** übernahmen **H. & G. Röschke** aus Heiligenhafen den Kutter.
Ab **November 1959** fuhr das Schiff als **SH 16 ANKE** in Heiligenhafen.
Im **Mai 1965** wurde die **ANKE** als **SL 11** in Travemünde geführt. Eigner waren weiterhin **H. & G. Röschke**.
Ab **Mai 1969** wird **G. Röschke** aus Travemünde als Eigner genannt.
Im **Juli 1971** wurde der Kutter als Fischereifahrzeug außer Dienst gestellt.
===== Umbau zur ALDEBARAN I =====
1972 übernahm **Kapitän Helmut Jupitz** aus Eckernförde den ehemaligen KFK.
Helmut Jupitz besaß das Patent **„Kapitän auf Großer Fahrt“**. Auch seine Frau **Charlotte Jupitz** hatte ein Kapitänspatent und führte die **ALDEBARAN I** später wiederholt selbst als Kapitänin.
Der Kutter wurde in **Dänemark** umfassend umgebaut. Dabei wurde der hölzerne Rumpf teilweise neu beplankt. Außerdem erhielt das Schiff ein neues **Aluminium-Ruderhaus** und neue Aufbauten.
Besonders auffällig war die neue Maschinenanlage. Eingebaut wurde ein **Mercedes-Benz V10-Saugdiesel mit 420 PS**.
Diese Motorleistung machte die **ALDEBARAN I** zum leistungsstärksten ehemaligen Kriegsfischkutter, der von Eckernförde aus eingesetzt wurde.
Ende **1972** kam das vollständig umgebaute Schiff nach Eckernförde.
===== Erster Eckernförder Angelkutter =====
Als **ALDEBARAN I** erhielt das Schiff Eckernförde als Heimathafen.
Von dort aus wurde es für **Angelfahrten** und **Stundenfahrten** eingesetzt. Das Schiff war für **50 Fahrgäste** zugelassen.
Die **ALDEBARAN I** war der erste Angelkutter, der ab 1972 von Eckernförde aus regelmäßig in Fahrt kam. Damit begann eine neue Phase der touristischen Nutzung ehemaliger Fischkutter im Eckernförder Hafen.
===== Helmut und Charlotte Jupitz =====
Kapitän **Helmut Jupitz** war als Inhaber des Patents „Kapitän auf Großer Fahrt“ für den Betrieb eines solchen Schiffes besonders qualifiziert.
Auch **Charlotte Jupitz** besaß ein Kapitänspatent. Sie führte die **ALDEBARAN I** häufig selbst und war damit eine der wenigen Frauen, die zu dieser Zeit als Kapitänin eines größeren Fahrgast- und Angelkutters von Eckernförde aus fuhren.
Die gemeinsame Führung des Schiffes durch Helmut und Charlotte Jupitz gehörte zu den Besonderheiten der Eckernförder Ausflugsschifffahrt jener Jahre.
===== Stilllegung und Verkauf nach Stralsund =====
Im **Juni 1986** wurde die **ALDEBARAN I** in Eckernförde stillgelegt.
Im **April 1990** wurde der Kutter nach **Stralsund** verkauft und dorthin überführt.
Neuer Eigner war die **Reederei Klaus Baumeister** aus Stralsund.
1993 kam es in Stralsund zur **Zwangsversteigerung** des Schiffes.
===== Versorgungsschiff im Mittelmeer =====
Im **Mai 1994** wurde die **ALDEBARAN I** ins Mittelmeer überführt.
Dort kam der ehemalige Kriegsfischkutter unter **spanischer Flagge** wieder in Fahrt. Neuer Heimathafen und Liegeplatz wurde **Palma de Mallorca**.
Das Schiff wurde zum Versorgungsschiff umgebaut und behielt den Namen **ALDEBARAN I**. Am Bug trug es die Kennung **8PM-1-3-94**.
Betreiber war **Manuel Morena Martinez** aus Palma de Mallorca.
Die **ALDEBARAN I** wurde als Versorger zwischen **Mallorca** und der Insel **Cabrera** eingesetzt. Eine ihrer wichtigsten Aufgaben war die Abfuhr des auf Cabrera anfallenden Mülls.
Damit begann für den ehemaligen Kriegsfischkutter ein völlig neuer Einsatzbereich. Aus dem Kriegsschiff war zunächst ein Fischkutter, danach ein Angel- und Stundenfahrtschiff und schließlich ein ziviles Versorgungsschiff geworden.
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===== Ende des Schiffes =====
Im **September 2015** wurde die **ALDEBARAN I** auf der Mole in **Palma de Mallorca** abgewrackt.
Mit dem Abbruch endete der mehr als 70 Jahre lange Lebenslauf des ehemaligen **KFK 380**.
===== Bedeutung für Eckernförde =====
Die **ALDEBARAN I** war für Eckernförde in mehrfacher Hinsicht ein besonderes Schiff.
Sie war der erste Angelkutter, der ab 1972 regelmäßig von Eckernförde aus eingesetzt wurde. Zugleich war sie mit ihrer Mercedes-Benz-Maschine von 420 PS der leistungsstärkste ehemalige Kriegsfischkutter der Eckernförder Ausflugsflotte.
Auch die gemeinsame Tätigkeit von **Helmut und Charlotte Jupitz** als patentierte Kapitäne machte das Schiff außergewöhnlich.
Die **ALDEBARAN I** steht damit am Beginn der Eckernförder Angel- und Stundenfahrtschifffahrt mit ehemaligen Fischkuttern und prägte über viele Jahre das Bild des Hafens.